10月24日清晨5点多，贵阳252路“惠农专线”驶入公交站台。“惠农专线”仅在菜农会集上下车的4个站点停靠，约40分钟即可抵达结尾站。中青报·中青网记者 谭雅丽/摄

　　10月24日，早上7点多，252路公交车抵达结尾大营坡站，菜农连续下车。中青报·中青网记者 谭雅丽/摄

　　菜农殷文凤在路口卖菜，她一手抱着孙女，一手为顾客递塑料袋装菜。中青报·中青网记者 谭雅丽/摄

　　252路“惠农专线”抵达结尾站后，工作人员用抹布擦洁净座椅上的泥水。中青报·中青网记者 谭雅丽/摄

　　10月24日清晨4点，59岁的殷文凤起床了。她和老伴儿摘下碧绿的小白菜、生菜等，把四五种蔬菜洗洁净、捆成小捆。

　　早上5点多，中青报·中青网记者来到菜农殷文凤家，跟她一同坐252路“惠农专线”进城卖菜。

　　借着宅院里的灯火，殷文凤和老伴儿用塑料布封好竹筐，把菜装上三轮车。她在斜挎包里装上塑料袋、零钱，还有小孙女的奶粉。

　　记者和殷文凤一同坐上三轮车，动身去定扒公交车站。殷文凤背着小孙女，清晨气候酷寒，她向下拉了拉毛毯，盖住孩子的小手。

　　殷文凤家坐落贵州省贵阳市乌当区水田镇定扒村，水田镇及邻近的下坝镇有500多名菜农，咱们常常要去贵阳市区卖菜。从村子到城区有几十公里，交通出行一向是个难题。

　　大约5点40分，记者和殷文凤来到定扒站，四周一片乌黑，只要远处的路灯微亮。清凉的空气中，人们一说话哈出阵阵白气。

　　大约2004年，252路公交车的线路延伸到定扒村。自那时起，张桂林就开这趟公交车。252路公交车结尾站是贵阳城区的大营坡站，从起点到结尾总共30多站，开到城区快8点了，乡民到市区卖菜就来不及了。

　　曩昔，有乡民坐“夜车”去卖菜，这是私家营运车辆，坐一趟要20多元，但卖一次菜挣一两百元，划不来。还有的乡民骑摩托车去卖菜，也不便利。

　　后来，252路公交车运转线路在定扒村增设一站，人们进城卖菜便利了。可是菜农的竹筐、扁担占地方，有时不小心磕碰到其他上班、上学的乘客，易发生冲突。

　　贵阳市公共交通有限公司云岩分公司党总支书记、司理王清东说，为了解相关状况，云岩分公司班子成员屡次进村造访。王清东造访了四五家农户，了解咱们卖菜的目的地、能承受的票价，一起细心了解车厢载员状况，以及搭车人数、发车频次、百公里收入等数据，前后调研了20多天。

　　不少菜农表明，“公交发车时刻要是能早一点，就能占到好货摊，也能卖上更好的价钱”。定扒村村支书田景国跟张桂林主张，少停一些站，“途中30多个站，走走停停的，一刹车简单有磕碰。生果蔬菜都细嫩，有磕碰就不新鲜了”。了解了乡民们的需求，张桂林向公司提议注册“惠农专线月起，贵阳市公共交通有限公司专门为菜农增设了一趟6点20分发车的“惠农专线”，便利咱们拉菜。这趟早班车仅在菜农会集的4个站点停靠，大约40分钟即可抵达结尾站。6点半的那趟车，仍按原时刻和停靠站点行进。

　　张桂林开起252路“惠农专线”。他考虑到菜农装菜需求时刻，一般都会早到一瞬间。

　　这天，他像往常相同，停好车后，从驾驭室下车，又从后门上车查看了一遍箩筐、扁担，保证都放稳、系牢了，这才预备发车。车厢里开着暖气，菜农们相互探问去哪里卖菜。

　　常年跑这条线路，乡民和张桂林都成了熟人，没事的时分常常会聊几句。每到菜农上车的站点，张桂林都会下车看着，身材高大的他时不时给菜农搭把手。记者看到，两个菜农由于箩筐摆放方位有些争议，张桂林说了两三句话，逗得咱们哈哈笑起来，很快按他的指挥放好。

　　冬季是冷季，上市的蔬菜少，尽管如此，公交车上简直满员。菜农的箩筐放在车厢地上、座位、不锈钢货架上。几个不锈钢货架是专为放菜筐定制的，两端有凹槽，刚好卡在车架上。三四十名菜农大都站着，把座位让给菜筐。

　　王清东说，在果蔬很多上市的时节，公司会酌情增车，“咱们队长和支书都有微信联络”。

　　谷定村村支书周定玉介绍：“咱们村离公交站点比较远，镇里、村里安排咱们会集用摩托车、三轮车运菜，你帮我带一背篓、我帮你载一麻袋，合力把菜送到站点。”

　　6点20分，张桂林驾驭252路公交车按时动身。开往市区要行进40公里，一路上，天光渐亮，车窗外的山和高楼朦朦胧胧地撤退。

　　7点一过，满载着菜农和新鲜蔬菜的252路公交车抵达结尾站大营坡站。路旁边，早餐摊热火朝天。公交车上的人们，相互帮忙将菜筐搬下车，然后四散开往来不断卖菜。鲜红的辣椒、樱桃萝卜，淡绿的豌豆尖、生菜，黄色的百香果，褐色的核桃……五颜六色的蔬果令人眼花缭乱。

　　殷文凤找了个路口的好方位，在地上铺好塑料布，将几种蔬菜分类摆好。连续有人过来挑菜、问价，殷文凤繁忙起来，利索地称重、装菜、收钱。

　　新鲜的小白菜、生菜很受欢迎，两块钱一小捆，豌豆尖卖7元一斤，廉价又新鲜。殷文凤笑道，年岁大了，萝卜、马铃薯这些重的菜背不动了，卖点轻的菜。

　　靠着卖菜，她家盖起三层楼，养大两个儿女。这几年，殷文凤一向卖菜，后来背上多了孩子，先是外孙，然后是孙子孙女。

　　菜农下车后，张桂林将货架拆下，侧放在座椅旁，用绳子固定好。座椅的低凹处，聚着一洼蔬菜上滴下来的泥水。一名工作人员上车，用抹布把座椅擦洁净，又拿拖把将车厢地上拖洁净。

　　王清东和记者说，这趟增开的“惠农专线”运转以来，一趟车的车票收入大约能有200元，燃料、损耗、人力本钱等加起来要300多元。

　　乘客的票价照旧是两元，菜筐作为随身行李，一个筐3元，两个筐5元。“这个票价是咱们和菜农达到的一致。”王清东说，“假如办了公交卡还能够打折，一小时之内免费换乘。满70岁的老年人能够不要钱搭车。”

　　每天早上，菜农繁忙着卖菜时，水田镇、下坝镇党委政府安排党员志愿者，以及属地寨子公益岗位人员、保洁员，到宋家坝站、定扒站、宝鼎寺站等3个菜农会集上下车的站点，整理路面上散落的果皮、菜叶、空箱。

　　王清东说，往后还会考虑在贵阳的大型社区注册公交线路，进一步便利菜农卖菜。

　　太阳出来了，阳光晒得人暖洋洋的。9点刚过，殷文凤的菜根本卖完了。她背起小孙女，去乘坐公交车回家。等地里的蔬菜长大，她会再坐252路公交车进城卖菜。