产品概述

　　柴油发动机好不好？是真的好，动力强，油耗低，结构相对比较简单，保养便宜。但是柴油发动机也因为排放问题，现在逐渐失去了成为汽车主流动力的地位，特别是在大众排放门事件之后，各个厂商都加速了柴油发动机的淘汰速度。

　　但是柴油发动机就真的不行了吗？用什么样的方式能延长柴油发动机的常规使用的寿命呢？

　　最近，奥迪宣布，本月底开始生产的奥迪V6 TDI车型可使用氢化植物油（HVO）作为燃料。 A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8等都能够正常的使用，上面我说的这些车型在欧洲市场都是有柴油版本的。

　　氢化植物油是什么呢？是不是听着还很高级，其实它早就在我们的生活中存在了。在快餐店里的炸薯条，蛋糕，饼干的制作的步骤中普遍的使用。由于它能延长保质期，让糕点更加酥脆，所以大范围的使用在食品加工，特别是快餐行业。食品级别的氢化植物油的要求是比较高的。

　　而车里用的，肯定跟我们的吃的不太一样。而且车用的，为了体现环保，往往是品质一般的氢化植物油，可以从食物垃圾中提取的，如食用油、地沟油，以及树皮和植物茎等农业残留物，并与氢气混合制成。尽管它主要在北欧地区。但奥迪解释说，未来供应很有可能会扩展到欧洲主要国家。目前，瑞典、丹麦和意大利是主要的消费市场。

　　奥迪解释说，使用 氢化植物油之后，排放量也低于传统柴油。据奥迪称，注入氢化植物油的V6 TDI发动机的碳排放量减少了70-95%。此外，奥迪还强调十六烷含量高于30%，提高了发动机的可燃性，减少了冷启动时的污染物排放。

　　这不是大众汽车集团第一次研究“替代燃料”。大众汽车最近证明，利用从植物废油中添加石蜡的柴油发动机能够大大减少 95% 的污染物排放，而保时捷正在与埃克森美孚和西门子合作生产 可替代燃料，这是一种基于碳氢化合物的新型碳中和燃料。

　　其实可替代燃料的发展，已经不是一天两天了。不管是汽车厂商，还是石油生产商，都在这方面做转型。但是可替代燃料的发展有很大的局限性。

　　首先，一些汽车厂商开发的可替代燃料，只对自己最合适家的发动机，如果是其它品牌的汽车发动机，则不能够使用。

　　其次，可替代燃料在制造成本，推广成本方面是不可控的。汽油和柴油之所以能够在整个世界流行，最大的缘由是因为成本相对可控，并且适合在整个世界推广。但如果只是个别地区适合替代燃料的话，那就推广不起来了。

　　第三，虽然可替代的生物燃料可以从某些特定的程度上降低发动机污染物排放，但是相比于纯电动汽车的零排放相比，污染还是有。今后随着排放标准越来越严格之后，还是会被淘汰。所以虽然汽车厂商想尽了各种方式，但依然摆脱不了柴油发动机最终会被时代淘汰的命运。