产品概述

  我国新能源轿车在近几年迸发出强有力的竞争力，打的一大堆合资企业抬不起头来。不光在国内卖得很火爆，就连在国外，物美价廉的我国新能源轿车也得到了很多老爱的喜欢。所以果然如此，宝马董事长坐不住了。

  最近宝马董事长齐普策在承受记者正常采访时标明，你们做错了，轿车是不是先进，不是看你采用了多大的屏幕。有些车辆的屏幕又大又费事，极大影响了司机的注意力。他还说，轿车技术的开展便是让人们能安全驾驭。

  实际上齐普策的这些观念早就得到了不少业内人士的认可。比方哪吒轿车CEO张勇就说，我很难理解为何需求在轿车里堆叠一大堆大屏幕。蔚来CEO李斌也说，咱们不想在车辆后排放显示屏，轿车不需求那么多的大屏幕。

  这些业界人士的观点肯定是极为理性的，但他们好像忘记了，大部分国内顾客并不是理性的业界人士，而是需求体面的普通人。

  因而咱们能看到，造车新势力中仅有能挣钱的抱负轿车便是彩电冰箱，大沙发的堆叠，屏幕越大，抱负轿车卖得也就越好。

  再看看上一年的销量排行榜，前十名的车辆每一个都有巨大的屏幕，比方特斯拉Model Y运用的是15英寸屏幕，比亚迪宋PLUS DM-i为12.8英寸或许15.6英寸屏幕。

  不论咱们怎么厌烦这些装备，但轿车厂家也有不得不做的苦衷。燃油车的三大件现已被国外厂家牢牢掌控，咱们根本就没办法绕出去。新能源轿车从三电上来说又不是什么新鲜玩意，假如要想让咱们顾客有新鲜感，就只能够经过这些装备的堆叠来做出测验。

  并且运用大屏幕也的确能有用节省资金，它不像是传统按键相同需求很多排线布局，只需求开发简略的APP就能处理一切问题，厂家只需求选购出相应的尺度就能够了。

  关于大屏幕会不或许影响驾驭安全的问题？最近有人就做了一个测验，发现假如是实体按键的话，控制的准确度的确要比直接在屏幕上点击操作要快得多，但会稍微差劲于语音操作。

  还有一项数据标明，一般来说驾驭员的反应速度为一秒钟，在喝了酒的情况下则是1.4秒钟，但若运用接触屏幕，反应时间却为1.6秒钟。也便是说，开车时控制触控屏幕要比酒驾还要可怕。

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