产品概述

  最近油价又涨了，出行本钱越来越贵，养车、泊车、洗车……买了车之后哪哪都要花钱，所以油耗必定是车主们考虑的重中之重。作为A级车中的佼佼者，第七代伊兰特和卡罗拉究竟哪个更省油呢？

  光润省油，永久绕不开动力总成，伊兰特将功能和节能的均衡充沛的发挥到了极致。搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统，供给1.5L和240T GDi两种动力总成。

  先说1.5L+智能CVT变速器这一设置，发动机上限功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，调配智能CVT变速器，选用高效链带传动，扩展变速器速比规模，比一般CVT变速器的反响更敏捷，提速更快，传动功率愈加高，百公里归纳油耗4.9L。

  至于240TGDi+7DCT变速器这一组合，可谓同级最强，上限功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里归纳油耗5.2L。值得一提的是，这款发动机曾取得“沃德十佳发动机”称谓，匹配7DCT变速器，传动功率高，换挡愈加顺利。

  卡罗拉尽管更新换代了无数次，但每次都是换汤不换药，总体上的差异并不大。在动力总成方面，主要有三种，分别是1.5L、1.2T、还有1.8L（双擎）。

  先说1.5L的，上限功率为89kw，最大扭矩为148N.m，尽管说是搭载了CVT无级变速箱，实际上仍是模仿10挡，百公里归纳油耗油耗为5.1L。

  再说1.2T涡轮增压发动机，同样是模仿10挡的CVT无极变速箱，上限功率为85kW，最大扭矩达到了185N.m，百公里油耗为5.6L。归于中规中矩的小排量，挑不出来错但也找不到亮点，相对中庸的规划。百公里油耗比伊兰特的240TGDi+7DCT变速器还高，但动力还不如伊兰特，委实拿不出手。

  光润省油，最绕不过去的一个概念，便是风阻系数。众所皆知，车的速度越快，用来战胜风阻的油耗就越高。风阻系数每下降10%，就能下降7%的油耗。

  出自第三代技能渠道i-GMP的伊兰特选用的是高强度车身结构，车身分量比较现款车型减轻了84Kg，怀有优化晋级的空气动力学极大程度上提升了伊兰特的燃油经济性。改进的活动操控技能经过调理空气活动，可以改进发动机舱的冷却功能，削减车身底部的空气阻力。经过一系列的归纳要素，终究把伊兰特的风阻系数做到了0.28这个优异的数字。值得一提的是，一般轿车的风阻系数为0.28~0.4，伊兰特已达到了职业最低值，可谓比肩百万奢华级轿车。

  并且伊兰特统筹了颜值和风阻两大方面，外观也很冷艳，选用“Sensuous Sportiness(感性运动)”规划理念，参数化宝石图画前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切开魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂合作小鸭尾尾翼的加持。这些元素的引证，让整辆车从外观看去就动感十足，更进一步削减风阻的妨碍。

  至于卡罗拉，从20世纪推出以来，尽管不断更新换代，但外观一直归于保守派。最新款的卡罗拉保留了梯形下中网，针对行进气格栅、灯组及保险杠进行了从头规划，与此同时，前保险杠下部的横幅式进气格栅尺度进一步加大，从中部延伸至两边雾灯处，更改并不算大，缺少一些灵动感，更多的仍是一种中年男人的厚重感，不像伊兰特的灵动。

  风阻方面，卡罗拉0.31的数据并不超卓。比起其他的A级车,或许的确算得上省油,但比起伊兰特无疑仍是落后不少。

  一直以来，省油都是卡罗拉的卖点，尽管它的皮薄，A柱软弱，内饰廉价总被人吐槽，但总会把全部原因都归结到“为了省油”。但伊兰特的晋级无疑给了卡罗拉沉重的一击，不减配+更安全+更省油，卡罗拉再也不能合理解说自己的缺点。